{"id":11739,"date":"2023-10-30T09:32:58","date_gmt":"2023-10-30T12:32:58","guid":{"rendered":"https:\/\/notipampa.com\/?p=11739"},"modified":"2023-10-30T09:32:59","modified_gmt":"2023-10-30T12:32:59","slug":"escasez-de-combustibles-el-gobierno-y-las-petroleras-esperan-normalizar-el-abastecimiento-en-las-proximas-48-horas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/notipampa.com\/?p=11739","title":{"rendered":"Escasez de combustibles: el gobierno y las petroleras esperan normalizar el abastecimiento en las pr\u00f3ximas 48 horas"},"content":{"rendered":"\n

Con el ingreso de 3 barcos entre el fin de semana y hoy, m\u00e1s otros 4 en los pr\u00f3ximos d\u00edas, adem\u00e1s de un r\u00e1pido despliegue log\u00edstico, la provisi\u00f3n se regularizar\u00eda. Pero se trata de una soluci\u00f3n temporal. El pa\u00eds necesita importar el 20% del combustible que se consume localmente y para eso necesita d\u00f3lares<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El gobierno espera superar en las pr\u00f3ximas 48 horas la escasez de combustibles que hizo eclosi\u00f3n en los \u00faltimos d\u00edas y se manifest\u00f3 en largas colas frente a estaciones de servicio en todo el pa\u00eds luego de que el problema, que hace varias semanas hab\u00eda empezado a notarse en estaciones de servicio del interior, lleg\u00f3 a las del \u00e1rea metropolitana y gan\u00f3 visibilidad nacional.<\/p>\n\n\n\n

Para hoy est\u00e1 previsto el arribo de un buque cargado de gasoil de Ra\u00edzen, que vende la marca Shell, y el fin de semana estaban al caer dos buques de combustibles importados por YPF, a los que se sumar\u00edan otros cuatro en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

El viernes, en la reuni\u00f3n que tuvo con los directivos de las 4 principales petroleras con operaciones de refinaci\u00f3n (YPF, Ra\u00edzen, que vende la marca Shell, Axion y Trafigura, que vende la marca Puma), la secretaria de Energ\u00eda Flavia Roy\u00f3n<\/strong>, dijo que el gobierno facilitar\u00eda la importaci\u00f3n de 10 buques con combustible. \u00bfY despu\u00e9s qu\u00e9?, se preguntan los conocedores del sector, ya que la Argentina importa normalmente cerca del 20% de los combustibles refinados que se consumen localmente.<\/p>\n\n\n\n

Durante el fin de semana se repitieron las im\u00e1genes de colas de automovilistas buscando cargar y playeros que en algunos casos les dec\u00edan que ya no contaban con producto o racionaban el que quedaba.<\/p>\n\n\n\n

Intimaci\u00f3n a las petroleras<\/h2>\n\n\n\n

Desde Tucum\u00e1n, donde asisti\u00f3 a la asunci\u00f3n del reelecto gobernador peronista tucumano\u00a0Osvaldo Jaldo<\/strong>, el ministro de Econom\u00eda y candidato presidencial,\u00a0Sergio Massa<\/strong>, aprovech\u00f3 una pregunta sobre el tema para posicionarse como defensor de los consumidores argentinos.<\/p>\n\n\n\n

Massa dijo que el sector petrolero local \u201cest\u00e1 batiendo r\u00e9cords de producci\u00f3n\u201d y denunci\u00f3 que \u201calgunos\u201d guardaron producto a la espera de una posible devaluaci\u00f3n y aumento de entre 20 y 40% del precio de los combustibles tras la elecci\u00f3n del 22 de octubre e\u00a0intim\u00f3 a las petroleras: \u201csi el martes a las 12 de la noche no est\u00e1 resuelto el abastecimiento, desde el mi\u00e9rcoles no van a poder un solo barco de exportaci\u00f3n, porque, primero, el petr\u00f3leo argentino es para los argentinos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Massa,Massa, ayer en Tucum\u00e1n, entre Juan Manzur y el gobernador Osvaldo Jaldo. El ministro-candidato intim\u00f3 a las petroleras a resolver el abastecimiento antes de la medianoche del martes, so pena de prohibirles exportar petr\u00f3leo crudo. Pero el problema es la insuficiente capacidad de refinaci\u00f3n y la insuficiencia de d\u00f3lares para importar<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de ser una buena frase de campa\u00f1a, la advertencia tiene su l\u00f3gica. La exportaci\u00f3n es hoy el fil\u00f3n m\u00e1s rentable del negocio petrolero. Pero de suspender exportaciones el gobierno tambi\u00e9n se estar\u00eda disparando a los pies, atentando contra la acuciante necesidad de d\u00f3lares para financiar importaciones y sostener las alica\u00eddas reservas del Banco Central.<\/p>\n\n\n\n

Massa tambi\u00e9n aprovech\u00f3 la ocasi\u00f3n para atacar a su contrincante electoral, Javier Milei<\/strong>. \u201cEn un pa\u00eds donde el otro candidato niega el cambio clim\u00e1tico y dice que el Estado no tiene que intervenir en los precios, los argentinos tienen que saber: sin regulaciones, el precio del litro de la nafta ser\u00eda hoy de $680. Para que quede claro: la discusi\u00f3n del 19 de noviembre es si el litro de nafta se paga a $680 o al valor de hoy. Esa es la diferencia entre dos proyectos de pa\u00eds\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Lo m\u00e1s caro<\/h2>\n\n\n\n

Pero nada es m\u00e1s caro que lo que no hay; ese es el trance que el gobierno necesita resolver. Los buques con combustible que ya llegaron y los que llegar\u00e1n en los pr\u00f3ximos d\u00edas no fueron pedidos el viernes, en la reuni\u00f3n que Roy\u00f3n mantuvo con las petroleras. Algunos estaban remoloneando para entrar a puerto y descargar si no aparec\u00edan los correspondientes d\u00f3lares, problema que fue creciendo desde mayo, cuando el gobierno, en vez de proveer divisas de inmediato, empez\u00f3 a prometer pagos a 90 d\u00edas. Las empresas, por su parte, no tienen ansiedad por importar, pues lo hacen a p\u00e9rdida, que se estir\u00f3 con el aumento del precio internacional del petr\u00f3leo y el semi-congelamiento, en agosto, de los precios en los surtidores locales.<\/p>\n\n\n\n

\"DuranteDurante el fin de semana hubo colas en las estaciones de servicio de todo el pa\u00eds<\/p>\n\n\n\n

A modo de pipa de la paz, al d\u00eda siguiente de reunirse con Roy\u00f3n las empresas emitieron un comunicado en el que afirmaron que la situaci\u00f3n \u201cse ir\u00e1 normalizando en los pr\u00f3ximos d\u00edas\u201d y convalidaron la versi\u00f3n oficial de los hechos, apuntando a\u00a03 supuestas causas de la crisis de abastecimiento: 1) niveles extraordinarios de demanda por el fin de semana XXL del 13 al 16 de octubre, con alto movimiento tur\u00edstico, e inicio de la siembra agr\u00edcola, 2) mayor necesidad de importaciones, por paradas programadas en refiner\u00edas, y 3) sobredemanda pre-electoral por expectativa de aumento de precios y desabastecimiento. Sin embargo, aseguraron a 4 voces YPF, Axion, Trafigura y Ra\u00edzen, la infraestructura de producci\u00f3n y suministro de combustibles de la Argentina \u201ces robusta\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mientras, en redes sociales, partidarios del oficialismo abonaban la lectura de una \u201ccorrida naftera\u201d y desde usinas oficiales empezaban a apuntarle a Gabriel Bornoroni<\/strong>, presidente de la Federaci\u00f3n de Expendedores de Combustibles y Afines del Centro de la Rep\u00fablica (Fecac), expresidente de la Confederaci\u00f3n de Entidades Comercializadoras de Hidrocarburos y Afines (Cecha) y diputado nacional electo por C\u00f3rdoba por \u201cLa Libertad Avanza\u201d, el partido de Milei.<\/p>\n\n\n\n

Bornoroni, que vende combustible de YPF y hab\u00eda estado en silencio, decidi\u00f3 defenderse y ayer se\u00f1al\u00f3 que creer que los expendedores pueden intervenir y especular con el stock disponible \u201ces tener un profundo desconocimiento sobre c\u00f3mo funciona el sector energ\u00e9tico en Argentina\u201d. Dijo que \u201chace m\u00e1s de 4 meses que la provisi\u00f3n de combustible a las estaciones de servicio por parte de las petroleras presenta problemas derivados de ciertos d\u00e9ficits a causa de la situaci\u00f3n macroecon\u00f3mica, en especial por falta de divisas para financiar ese 20% de combustible que nuestro pa\u00eds sigue importando\u201d y remat\u00f3 diciendo que echarle la culpa a las estacioneros por ciertos faltantes de combustible \u201ces como responsabilizar a los hospitales cuando faltan insumos m\u00e9dicos, sencillamente rid\u00edculo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"DatosDatos del sector de refinaci\u00f3n, a agosto, de un informe de la consultora “Econom\u00eda y Energ\u00eda”<\/p>\n\n\n\n

El gobierno no puede cargar las tintas sobre la menor capacidad de refinaci\u00f3n debido a paradas t\u00e9cnicas, pues se trata de la refiner\u00eda de YPF en Ensenada y la planta de Refinor en Campo Dur\u00e1n, Salta, que es en un 50% tambi\u00e9n de YPF, abastece a 7 provincias y a principios de octubre dej\u00f3 de refinar porque recibe menos petr\u00f3leo de la declinante cuenca del NOA y menos gas de Bolivia y porque desde el congelamiento de agosto operaba a p\u00e9rdida. La empresa opera un poliducto de 1.100 kil\u00f3metros que abastece de combustibles l\u00edquidos a plantas de despacho en G\u00fcemes (Salta), Montecristo (C\u00f3rdoba) y Banda del R\u00edo Sal\u00ed (Tucum\u00e1n) y por imposibilidad productiva qued\u00f3 afuera del \u201cR\u00e9gimen de Incentivos al Abastecimiento Interno de Combustibles\u201d (RIAC), inform\u00f3 en su momento el medio especializado Econojournal.<\/p>\n\n\n\n

Refinaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Los datos del sector de refinaci\u00f3n, hasta agosto, de un reciente informe de la consultora Econom\u00eda y Energ\u00eda, de Nicol\u00e1s Arceo<\/strong>, quien fue vicepresidente de Finanzas de YPF durante la segunda presidencia de Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner, <\/strong>pintan en parte la situaci\u00f3n del sector y lo desalineado de los precios de los combustibles en el mercado local respecto de los de los pa\u00edses vecinos. Las diferencias se profundizaron desde el semi-congelamiento y el envi\u00f3n inflacionario post-PASO. De hecho, un reciente informe de Vanessa Toselli<\/strong>, economista del Ieral, precisa que el precio de los combustibles aument\u00f3 hasta septiembre 102% interanual; 36 puntos porcentuales por debajo de la inflaci\u00f3n, y sigue siendo el m\u00e1s barato de la regi\u00f3n, incluso medido al tipo de cambio oficial.<\/p>\n\n\n\n

Con 86 centavos de d\u00f3lar por litro de gasoil, la Argentina registra precios semejantes a los de Colombia y Paraguay, pero 25 % inferiores a los de Brasil, un 40 % por debajo de Chile y un 56 % menos que los vigentes en Uruguay. La base de datos Global Petrol Prices, tomando como referencia el precio de la gasolina 95, equivalente a la nafta s\u00faper, y el precio de Buenos Aires, muestra que a pesar de los aumentos de este a\u00f1o, Argentina es por lejos el pa\u00eds de combustibles m\u00e1s baratos del Mercosur.<\/p>\n\n\n\n

\"EscasezEscasez de combustibles<\/p>\n\n\n\n

Esas diferencias est\u00e1n detr\u00e1s del fuerte aumento del consumo de combustibles en las provincias lim\u00edtrofes. A mediados de 2022, un estudio del Centro de Estudios de Energ\u00eda, Pol\u00edtica y Sociedad (Ceepys) hab\u00eda destacado el\u00a0desmedido aumento del consumo de gasoil en las provincias lim\u00edtrofes,\u00a0por razones de acopio y demanda de ciudadanos de pa\u00edses vecinos, debido a la diferencia de precios. El estudio mostraba, por caso, que el consumo de gasoil hab\u00eda aumentado 43% en Formosa, 34% Entre R\u00edos y 33% en Corrientes, sin que en ninguna de ellas hubiera un \u201cmilagro productivo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa explicaci\u00f3n del descomunal incremento en las ventas se explicaba en el caso de Formosa por su proximidad con Paraguay, donde el gasoil era 119% m\u00e1s caro y en el caso de Entre R\u00edos y Corrientes, la vecindad con Uruguay y Brasil, pa\u00edses donde el precio del gasoil era entonces 163% y 119% m\u00e1s caro, respectivamente. En cuanto al consumo de naftas, el Instituto Provincial de Estad\u00edsticas y Ciencia de Datos de Chaco precisa que en8 primeros meses de este a\u00f1o el consumo aument\u00f3 5,3%, a 6,8 millones de metros c\u00fabicos, pero creci\u00f3 mucho m\u00e1s en provincias fronterizas como Entre R\u00edos (13,3%) y Misiones (10,3%) y tambi\u00e9n super\u00f3 el promedio en Formosa (7,1%) y Jujuy (7%). Las diferencias probablemente se hayan ensanchado a partir del congelamiento de agosto. De todos modos, dijo una fuente, no se trata de una situaci\u00f3n nueva y dif\u00edcilmente sea la causa de la actual escasez.<\/p>\n\n\n\n

En Tucum\u00e1n, adem\u00e1s, Massa adelant\u00f3 que \u201caunque les pese a las petroleras\u201d volver\u00e1 a aumentar el cupo de az\u00facar y ma\u00edz para producir biocombustibles. La maicera C\u00f3rdoba y las azucareras provincias del norte, como Tucum\u00e1n, lo celebrar\u00e1n, pero no es algo que vaya a resolver urgencias. Y no deja de ser una paradoja: la reducci\u00f3n del corte, del 10 al 5%, hab\u00eda sido propiciada y empujada en 2021 por el entonces jefe de la bancada oficialista en Diputados, M\u00e1ximo Kirchner<\/strong>, para favorecer a YPF, cuando Massa presid\u00eda la C\u00e1mara, que la aprob\u00f3 por ampl\u00edsima mayor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\u201cArgentina retroceder\u00e1 en materia ambiental y se perjudica el federalismo productivo\u201d, alert\u00f3 entonces Alejandro \u201cTopo\u201d Rodr\u00edguez<\/strong>, diputado del \u201clavagnismo\u201d. El proyecto fue r\u00e1pidamente convertido en ley en el Senado e hizo que entre 2021 y 2022 la producci\u00f3n de biodiesel declinara de 90 a 32 millones de litros, una de las razones que contribuy\u00f3 a la severa escasez de gasoil entre abril y junio del a\u00f1o pasado, la crisis de abastecimiento anterior a la actual, que adem\u00e1s del gasoil abarc\u00f3 a las naftas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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